粤港两地车牌门槛大幅降低,然而你还没拿到车牌
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广东超级工程
港珠澳大桥
连接香港、珠海、澳门三地，是世界上第一座集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥。全长55公里，为双向6车道，设计使用寿命120年。2009年12月正式开工，力争今年底通车。
五年来，广东基础设施建设取得显著成绩，其中不乏举世瞩目的超级工程，在粤港澳大湾区发展中发挥着重要促进作用，共同构建起覆盖全省、通达全国、连通世界的现代化综合交通运输体系。南方都市报今起推出“砥砺奋进的五年之广东超级工程”系列专题报道，聚焦港珠澳大桥、深中通道、城市轨道交通、铁路枢纽等重大基础设施工程，解码工程看点，呈现建设进展，巡礼超级工程。
走过一座桥，恋上一座城。
这座连接香港、珠海、澳门三地的世纪大桥，从2009年12月15日海上作业船挖出第一斗海沙正式开工建设以来，到2016年9月27日主体桥梁工程已全面贯通，到今年底或将具备通车条件。它的每一节点都令人振奋与激动。
它被称为“现代世界七大奇迹之一”，CCTV直播称它为“超级工程”，它创造了很多世界第一的记录。
它就是港珠澳大桥。整个粤港澳大湾区因它而开启了大桥时代的加速度。珠海自然“近水楼台”，步入了建设珠江西岸交通枢纽城市的快车道。
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创造多个世界之最
作为世界上第一座集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥，港珠澳大桥建设难度非常高，即便是国外顶尖桥梁专家看来，它的建成简直就是“奇迹”。
它是世界上最长的跨海大桥，全长55公里，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。它创造了多个“世界之最”，包括人工岛、沉管隧道、桥体等多个方面。以人工岛为例，其不仅是整个港珠澳大桥当中工程量最大、技术难度最高的环节之一，而且其建设模式在全世界范围内也是首次被提出。
不仅如此，通过一系列新工艺新设备的研发应用，仅用半年多时间就完成两个面积均约10万平方米的人工岛建设，这样的建设速度也创造了世界工程的奇迹。
用钢量相当于60座埃菲尔铁塔
港珠澳大桥其中的15公里使用的是全钢铁结构桥体。一种叫做钢箱梁的结构是铺架桥体的主要材料。钢箱梁内部中空，如同盒子一样，因此重量较轻，更适合于港珠澳大桥这样的海上桥梁。
港珠澳大桥管理局工程师曾在受访时介绍称，难度最大、成本最高的是建设桥墩，桥体越轻就能够实现更大的跨度，所需的桥墩就越少。但港珠澳大桥为双向6车道，既要保证桥体轻，也要保证承载能力，如何达到平衡是不小挑战。
作为目前全世界规模最大的钢铁大桥，港珠澳大桥用钢量达42万吨，相当于60座法国埃菲尔铁塔。同时，港珠澳大桥能抗16级台风、8级地震、设计使用寿命长达120年，而目前世界上其他的跨海大桥普遍的设计使用寿命只有20年。
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为了充分发挥港珠澳大桥在粤港澳大湾区建设中的作用，粤港双方对相关政策做出了相应调整，对比其他口岸通行车辆指标大幅降低了申请条件，并扩大了申办对象范围。办理热线：
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