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正在火热发展的商业保理对许多中小企业来讲还并不常见，在供应链平台上中小供货商可将采购方的应shou账款转让给保理商解决融资需求或现金流问题，而商业保理公司还可为中小企业承担包括贸易融资、销售分户账管理、应shou账款的催收、信用风险控制欲坏账担保在内的相关责任。　商业保理作为供应链金融的核心载体之一，自2012年启动试点工作之后，商业保理公司如“春笋般”绽放，众多资本争相布局。
「摩拜美团如何PK「哈罗ofo阿里
 共享单车市场难以盈利的关键点在于，进入壁垒太低，用户对单纯出行工具的忠诚度也不高。但又是巨大的次级流量入口，相争必然。未来的终局，很可能是寡头和分散的小公司共同存活的状态，小公司不一定是主营共享单车，可能是作为一种增值服务比如便利蜂的投放逻辑。
外资商业保理公司的注册条件：
1.发起人具有成立五年以上的香港公司，出具公司近一年的审计报告，香港公司律师公证，银行资信良好证明。
2商业保理企业的投资者应具备保理业务相应的资产规模和资金实力，有健全的公司治理结构和完善的风险内控制度，近期没有违规处罚记录  且在申请前一年总资产不低于5000万元人民币。
3在申请设立时应当拥有3名及以上具有3年以上金融领域管理经验且无不良性有记录的高级管理人员。
4商业保理企业应当以有限责任公司形式设立注册资本不低于5000万元人民币，股份有限公司注册资本不得低于1亿元人民币。全部以货币形式出资，外资包括合法获得的境外人民币。
5商业保理企业应设立独立的公司，经营期限一般不超过30年。
6商业保理企业应当在名称中加注“商业保理”字样。
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袁女士: I33-0243-4436
这个共享单车寡头可能是谁呢 目前头部玩家市场格局：作为哈罗第一大股东和占ofo董事会一席的阿里、全资收购摩拜的美团、孵化青桔和运营小蓝的滴滴。但后者在共享单车方面目前还处于较弱的状态。
阿里投资哈罗，相当于拿下了三四线城市的市场，想方设法重金持股ofo，自然是不愿意放弃一线城市这最大的“香饽饽”。现在不出所愿，有了和摩拜及背后大boss腾讯的抗衡资本。
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但目前来看，阿里更愿意扶持的是哈罗。一个重要因素可能是，ofo背后的投资方众多，尽管阿里在近两轮都有投，但没有哈罗背后的投资方关系密切。
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联系我时，请说是在2018信息港看到的，谢谢！